多旋翼技術發展趨勢

提供者:  來源:河北天啟通宇航空器材科技發展有限公司,法國DTA航空,天啟通宇航空,JRO自轉旋翼機,COMBO(亢保)動力三角翼,旅行者動力三角翼   時間:2019-03-22  

  隨著科學技術的不斷進步,旋翼機技術的發展速度也越來越快,對比目前旋翼機技術的發展狀況,未來多旋翼技術的發展主要的新技術有以下幾個方面:旋翼機旋翼新技術、旋翼機振動控制技術以及旋翼機復合材料應用新技術等。

  3.1旋翼機旋翼新技術

  在旋翼機的設計與研發中,旋翼一直是設計師重視和創新設計的主要結構,主要的新技術體現在旋翼機旋轂和旋槳兩個主要結構上,這也成為旋翼機技術實現突破的重要標志之一。

  隨著生產工藝以及結構動力學的快速發展,旋翼旋轂的結構也在不斷的發生著變化。特別是最近這幾年來,出現了很多種不同結構形式的旋翼旋轂,比如帶彈性鉸的鉸接式、無鉸式以及星形柔性等旋轂結構,這些結構整體設計簡單,重量比較輕,維護以及生產方便,具有較高的安全性能。并且結合計算機技術和有限元技術,對于旋轂結構建立有限元模型進行結構的拓撲優化以及尺寸形狀優化,對于旋轂新技術的開發具有十分重要的作用。

  隨著計算技術的快速發展,多體動力學以及空氣動力學技術也實現了快速的進步,國內外很多企業和研究機構對于旋翼的旋槳進行了大量的深入研究。對于旋翼的槳葉進行空氣動力學以及多體動力學方面的研究設計,優化旋翼機的旋翼槳葉的形狀及其結構性能,并且進行多學科之間的多目標綜合優化設計,使得旋翼機旋翼新技術的研究步入了一個嶄新的發展階段。   3.2旋翼機振動控制技術

  隨著人們對于振動理論研究的逐步深入,旋翼機振動控制技術的研究也越來越深入。在進行振動控制技術的研究中,關注最為重要的是振動的抑制技術,在旋翼機的設計與研發過程中,將現代主動控制理論技術與旋翼機的振動控制相互結合,對于旋翼機的整體振動進行主動控制,主動控制旋翼的氣動載荷或控制機體對旋翼激振的響應,從而在整體上降低旋翼機的振動水平。

  除此之外,對于旋翼機組成零部件的振動研究也有著十分重要的作用,對于主要結構件比如說旋翼、發動機、機體等進行相關振動方面的研究,結合計算機技術和有限元技術,建立結構件有限元模型,進行結構件模態分析,了解其主要振動頻率和振型,降低結構件本身的振動,也能夠實現旋翼機整體的振動水平的降低。

  3.3旋翼機復合材料新技術應用

  旋翼機能夠實現快速的發展,離不開復合材料新技術的應用。符合材料的應用能夠大大降低旋翼機的質量,改進旋翼機的性能,提高旋翼機的整體安全性。

  復合材料的優點在旋翼槳葉上得到了充分的發揮,它為旋翼槳葉氣動外形的改進和優化、旋翼動力學特性的優化提供了可能。更重要的是復合材料使在交變載荷作用下的旋翼壽命大幅度提高。這不僅提高了旋翼機的安全性,而且使槳葉制造成本大大降低,由此帶來了可觀的經濟效益。

  除此之外,復合材料在旋翼機槳毅和機身上的應用研究也取得了不錯的成果。法國宇航公司于70年代后期研制成功的星形柔性槳毅就是復合材料在旋翼槳毅上應用的首次突破,使旋翼結構全復合材料化成為可能這是旋翼機技術發展的一次革命。

請您留言
  • 姓名 *
  • 電話 *
  • 地址
  • 郵箱 *
  •